ヨットを持つと、置き場所を決めなければなりません。これがバカにならないというか、かなり重要なポイントですよね。
まず、コスト。率直に言って高いです。艇置コストがネックになって、ヨット購入をためらわれる方も多いと思います。私自身、ヨット購入を検討するたびに、この艇置コストの高さで、購入をあきらめてきました。
少し細かく言うと、一時金としては、新規登録料、保証金（解約時に返金あり）、船台製作費（レンタルのところもあります）、もっとセレブなところは、100万以上の入会金（返金なし）が必要なところもありました。
ランニングの方は、艇置料の他、陸置きの場合は揚降料（ヨットの上げ下ろし）、船台のレンタル料、数年毎の船底のメンテ、遠方だと交通費など、26フィート程度のヨットでも、何やかんやで年50万前後くらいになります。つまり、10年で500万くらい。場合によっては、数年でヨットの購入費を上回ってしまうケースもあるでしょう。
次に、ロケーション。これは、セーリングする環境とアクセス時間で考えました。セーリングする環境は、大都市近郊派と大自然派にわかれそうです。大阪湾だと、西宮から須磨あたりまでが大都市近郊。京都から、高速で２時間半くらいを地方と考えると、小豆島、志摩、知多、若狭など景勝地が多くあります。空路だと、長崎・熊本や沖縄も射程に。妄想には際限がありません。（汗）
これは別に、自分で勝手に思いついたわけでもなく、『Kagi』などの専門誌に「遠くで乗るという選択」なんていう特集が組まれたりしているわけです。多分に現実逃避が目的の私などは、ついつい、月に一度長崎で、なんて夢をみてしまいます。
で、何年かいろいろ迷ったあげく、結局、京都から30分で行ける大津港マリーナが今の自分にはベストかなと思い直して、この日曜日、見学に行ってまいりました。物事は落ち着くところに落ち着くものですね〜。（笑）
ちなみに、大津港マリーナは、新規登録料、保証金はなし。ヨットは係留のみなので、船台費、揚降料も不要です。細かいことですが、価格が税込み表示なのがうれしいです。
こちら大津港マリーナは、公営マリーナで、リッチなオーナーズサロンやプールなどの施設はないのですが、ロケーション的には、比叡山麓で、湖岸沿いに割と親水性のある公園が整備され、ミシガンなどの琵琶湖周遊船が停泊する、なかなかの景勝地です。
この日はあいにくの空模様でしたが、まあこういう雲が垂れ込めた感じも、割と好きですね。コロナで止まっていますが、右端に写っているのは噴水の吹き出し口だと思います。
琵琶湖クルーズ船もコロナで全航路が運休中。左がミシガン、右がうみのこです。うみのこは一般の観光船ではなく、滋賀県内の小学５年生が一泊二日で必ず乗るという環境学習船とのこと。湖国ならではの林間学校ですね。そういえば、琵琶湖でセーリングしているとたまに見かけます。
湖岸は割と親水性がある公園で、よく整備されています。こちらも今は人影もまばらで、少々寂しい感じ。ランドマークとなっている大津プリンスホテルまで散策できるようです。
大津プリンスと言えば、だいぶ前に一度泊まったので、確か写真撮ってたなと思って探してみたら、見つかりました。デジカメになってから、写真も膨大な枚数になって、探し出すのも大変ですが、場所で検索すると割とすぐに見つかって便利ですね。
比叡山ドライブウェイから撮った写真もありました。ここは京都と大津の両方の眺望がある珍しい撮影スポットです。
こうしてみると、何某かの縁があったんだなぁと感慨深いものがあります。
いつもお世話になっているヤンマーマリーナ琵琶湖の運営会社のセイレイ興産さんが、昨年より大津港マリーナの指定管理者になられたのも、プラスでしたね。
こちらは、ハーバーマスターのＯさんに案内してもらった、係留予定のバース。ヨットの整備にまだ１ヶ月くらいかかりそうですが、納艇が待ち遠しいです。（＾＾）
（おまけ）
この日はやや風がつよく、湖面もざわざわと。１艇だけ、軽くヒールしながら、ヨットが帆走していました。頑張ってますね〜。これぐらいでも、乗っていると結構傾いています。
